1332/2011 è iniziato il 1° dicembre 2015. Ciò ha introdotto un trasporto obbligatorio di ACAS II ((TCAS II)) versione 7.1 all'interno dello spazio aereo dell'Unione Europea con una portata massima fuori peso superiore a 5700 KG o autorizzazione a trasportare più di 19 passeggeri.
Il TCAS è obbligatorio?
TCAS I è autorizzato per uso negli Stati Uniti per aeromobili a turbina per il trasporto di passeggeri con più di 10 e meno di 31 posti. … Il TCAS II è imposto dagli Stati Uniti per gli aerei commerciali, compresi gli aerei delle compagnie aeree regionali con più di 30 posti o un peso massimo al decollo superiore a 33.000 libbre.
Qual è la differenza tra Acas e TCAS?
ACAS è il nome europeo di TCAS. … ACAS è lo standard e TCAS è la sua implementazione.
È richiesto il TCAS per la parte 91?
Gli aeromobili registrati negli Stati Uniti e operanti ai sensi della Parte 91 delle FAR non devono essere dotati di TCAS. Tuttavia, se un aeromobile è equipaggiato, deve essere un sistema approvato che opera secondo i regolamenti contenuti in FAR 91.221.
Qual è l'ultima versione di TCAS?
Attualmente, l'unica implementazione disponibile in commercio dello standard ICAO per ACAS II (Airborne Collision Avoidance System) è TCAS II versione 7.1 (Traffic alert and Collision Avoidance System). Allegato ICAO 10 vol. IV afferma che tutte le unità ACAS II devono presentare reclamo con la versione 7.1 a partire dal 1 gennaio 2017.
