ADS-B non intende sostituire TCAS, anche se in futuro aumenterà il TCAS. L'algoritmo TCAS attualmente utilizza solo la distanza e l' altitudine per calcolare se c'è un conflitto e per determinare la migliore strategia di risoluzione dei conflitti. … Questo nuovo standard alla fine sostituirà TCAS II.
Il TCAS utilizza ADS-B?
In questo sistema di sorveglianza integrato, il TCAS ascolta le informazioni di trasmissione ADS-B dell'aereo bersaglio, e fondendo i dati TCAS e i dati ADS-B, quindi, può ridurre l'interruzione della frequenza radio TCAS, migliorare la precisione della sorveglianza ed estendere la sorveglianza.
Cosa può vedere l'ATC con ADS-B?
Con ADS-B, i piloti possono vedere cosa vedono i controllori: display che mostrano altri velivoli nel cielo. I display della cabina di pilotaggio individuano anche condizioni meteorologiche e terreni pericolosi e forniscono ai piloti importanti informazioni di volo, come restrizioni di volo temporanee.
Quali informazioni fornisce ADS-B out?
ADS-B Out funziona trasmettendo informazioni sulla posizione GPS di un aeromobile, altitudine, velocità al suolo e altri dati a stazioni a terra e altri aeromobili, una volta al secondo. I controllori del traffico aereo e gli aeromobili dotati di ADS-B In possono ricevere immediatamente queste informazioni.
È richiesto il TCAS per la parte 135?
Per le operazioni condotte in base a FAR parte 135, l'aeromobile deve essere dotato di TCAS se è alimentato a turbina e ha da 10 a 30 posti passeggeri (FAR135.180). Indipendentemente dal fatto che l'aeromobile sia operato ai sensi della parte 91 o della parte 135, se è dotato di TCAS II, deve essere la versione 7 (TSO C-119).
