Infatti, a differenza del pennacchio arancione che puoi osservare sui postbruciatori occidentali, quelli russi sembrano essere di colore blu, il che significa che tutto il carburante iniettato viene bruciato prima di uscire dall'ugello(il risultato della progettazione del motore e del modo in cui il carburante viene scaricato al centro del cilindro): c'è una combustione più completa …
Perché il postbruciatore è blu?
Il colore blu è dato dalla caratteristica radiazione EM della rottura del legame C-H, radicali C- e H- che si formano e si ricombinano con i radicali O- per formare CO2 e H2O. Questo è indipendente dalla temperatura ed è il motivo per cui le fiamme di un nuovo forno a gas sono blu.
Perché i postcombustori hanno le fiamme?
L'idea alla base di un postbruciatore è iniettare carburante direttamente nel flusso di scarico e bruciarlo utilizzando l'ossigeno rimanente. Questo riscalda ed espande ulteriormente i gas di scarico e può aumentare la spinta di un motore a reazione del 50% o più.
I turbofan hanno postbruciatori?
I postbruciatori non vengono utilizzati sui motori turbofan con bypass alto, ma possono essere utilizzati su motori turbofan a bypass basso o turbojet. I moderni turbofan hanno una grande ventola a uno stadio o una più piccola con più stadi.
Qual è la funzione del postbruciatore?
Un postbruciatore (o un riscaldatore) è un componente aggiuntivo presente su alcuni motori a reazione, principalmente aerei supersonici militari. Il suo scopo è fornire un aumento della spinta,di solito per il volo supersonico, il decollo e per situazioni di combattimento.
