Il posizionamento del motore posteriore nella Corvair ha causato uno squilibrio di peso che ha provocato in una cattiva manovrabilità. Come veicolo ad alte prestazioni, molte persone si sono divertite a guidare la Corvair ad alta velocità. Se combinate con una cattiva manovrabilità, le velocità elevate possono causare un incidente quando il conducente tenta di correggere un errore di sterzata.
Perché la Chevrolet Corvair non era sicura?
La Corvair si basava su un differenziale di pressione anteriore-posteriore insolitamente alto (15 psi anteriore, 26 psi posteriore, a freddo; 18 psi e 30 psi a caldo), e se uno gonfiava le gomme allo stesso modo, come era prassi standard per tutte le altre vetture dell'epoca, il risultato fu un pericoloso sovrasterzo.
La Corvair era davvero pericolosa a qualsiasi velocità?
Nel suo libro del 1965, Unsafe at Any Speed, Nader definì la Corvair "l'incidente d'auto". Ha scritto che un difetto di progettazione nella sospensione posteriore rendeva l'auto suscettibile di rib altarsi quando guidata in manovre brusche, come, per esempio, evitare una palla che rotolava improvvisamente in strada.
Le Corvair sono affidabili?
A 65 Corvair con motore automatico e 2 carb è generalmente molto affidabile e guidabile. Le trasmissioni powerglide sono quasi a prova di proiettile in quanto sono essenzialmente gli stessi interni dei powerglide utilizzati nelle auto più pesanti e più grandi.
Perché hanno smesso di produrre Corvairs?
Mancanza di interesse . Con la domanda di Nova in crescita e la domanda di Corvair in calo, la decisione è statarealizzato nel novembre 1968 per spostare l'assemblaggio di Corvair in un'area off-line dello stabilimento. I corpi assemblati sono arrivati da Fisher Body e attendevano il montaggio nell'area off-line. La maggior parte, se non tutte, le ultime Corvair sono state costruite a mano.