Quando metti tutto insieme, le emissioni uccidono la rotazione. La combinazione di combustione inefficiente, combustione intrinseca dell'olio e una sfida di tenuta si traduce in un motore che non è competitivo per gli standard odierni in materia di emissioni o risparmio di carburante.
Perché un motore Wankel non è popolare?
Il motore Wankel è stato visto per l'ultima volta su un'auto di produzione della Mazda RX-8 e attualmente non ci sono motori rotativi in produzione. … Hanno anche problemi con la tenuta del rotore a causa delle temperature irregolari nella camera di combustione poiché la combustione avviene solo in una parte del motore.
Qual è uno dei problemi principali del motore Wankel?
Risparmio di carburante ed emissioni. Il motore Wankel presenta problemi in termini di efficienza del carburante ed emissioni durante la combustione di benzina. Le miscele di benzina sono lente ad accendersi, hanno una velocità di propagazione della fiamma lenta e una distanza di spegnimento maggiore sul ciclo di compressione di 2 mm rispetto a 0,6 mm dell'idrogeno.
Quali sono gli svantaggi di un motore Wankel?
Lo svantaggio principale del motore Wankel è sigillatura problematica. Il rotore deve essere sigillato contro le estremità della camera. Ciò significa che le 3 camere, formate durante il ciclo del rotore, devono essere completamente separate. Per raggiungere questo obiettivo vengono utilizzate fasce elastiche.
Il motore Wankel è ancora utilizzato?
L'ultima vettura di serie a utilizzare l'esclusivo propulsore è stata laRX-8, e quell'auto è stata cancellata nel lontano 2011. Ora, il motore rotativo sta tornando ufficialmente nella gamma Mazda - come range extender per i primi veicoli elettrici della casa automobilistica.
