In uno pneumatico a tele diagonali, le corde (tele) corrono con un angolo di 45 gradi da tallone a tallone. Questo motivo diagonale è incrociato con ogni strato di multistrato e crea una struttura molto rigida. Nel mercato delle auto d'epoca, i pneumatici a tele diagonali presentano un profilo del battistrada stretto, con una spalla affilata che di solito ha un aspetto piecrust.
A cosa servono gli pneumatici a tele diagonali?
Uno pneumatico a tele diagonali è molto più flessibile, quindi possono creare ottimi pneumatici fuoristrada e radiali di trascinamento dove la flessibilità del fianco è vantaggiosa. Mostrano anche una migliore trazione a basse velocità e in rettilineo.
Qual è il problema con gli pneumatici a tele diagonali?
Pneumatici a tele incrociate I fianchi rigidi si comportano in modo ammirevole sotto carichi pesanti. La loro intrinseca mancanza di flessibilità significa anche che il fianco non "sbiadisce" in curva con la stessa facilità di un radiale. Quando le motociclette escono dalla fabbrica con tele incrociate e radiali mischiate, la tele incrociate è sempre nella parte anteriore.
Gli pneumatici a tele diagonali vanno bene?
A causa dei loro strati multipli, i pneumatici a tele diagonali hanno generalmente un vantaggio quando si tratta di capacità di carico. Poiché vi è un numero uniforme di tele per sostenere il peso di un veicolo sia sulla superficie del battistrada che sul fianco, i pneumatici a tele diagonali sono generalmente migliori quando si trasportano carichi pesanti.
Qual è il vantaggio degli pneumatici a tele diagonali rispetto al PNEUMATICO radiale?
I vantaggi della piega diagonale includono: Costruzione degli pneumatici meno complicata e, quindi,tipicamente a basso costo. Il fianco più rigido può essere un vantaggio in alcune applicazioni, ad esempio come pneumatici per rimorchi in cui uno pneumatico a tele diagonali può fornire meno oscillazione e rimbalzo rispetto a un radiale.
