Come i collettori di scarico, i collettori sono progettati per convogliare i gas di scarico dal motore al sistema di scarico. La differenza principale è che i collettori creano una contropressione di scarico inferiore rispetto ai collettori di scarico, consentendo così al motore di respirare più facilmente. Le testate sono generalmente realizzate con tubi in acciaio inossidabile a parete sottile.
Cosa sono meglio i collettori di scarico o i collettori di scarico?
Perché le collettori sono una scelta migliore di un collettore di scarico? Come indicato sopra, i collettori di scarico creano contropressione, che riduce le prestazioni. Poiché a ogni cilindro del motore è assegnato il proprio tubo, tuttavia, le testate eliminano questo problema; permettendo così ai gas di uscire senza creare contropressione.
Il collettore e il collettore di scarico sono la stessa cosa?
La differenza tra loro è che un collettore di scarico è una solida struttura in ghisa su tutti i cilindri mentre un collettore di scarico è costituito da una serie di singoli tubi in acciaio per ogni scarico porta, saldata per incontrare un collettore per portare i gas di scarico in un unico tubo.
Puoi sostituire il collettore di scarico con i collettori?
I collettori a tubo lungo sviluppano molta potenza nella gamma di regimi medio- alti. Varia da macchina a macchina, ma generalmente sostituiscono il tuo OEM collettore di scarico, un tubo di scarico e un convertitore catalitico. Le intestazioni dei tubi lunghi sono esattamente come suonano; lungo!
Aumentano i collettori di scaricopotenza?
Se vuoi le migliori prestazioni possibili dalle intestazioni aftermarket, quelle mod sono praticamente un requisito, spiega CarID. Con il collettore di scarico di serie, la Miata erogava 104 CV. Il collettore di scarico aftermarket ha aggiunto circa 4 CV da solo e ha ampliato la curva di potenza dell'auto.
