Il concetto iniziale risale al 1897, quando l'ingegnere inglese Frederick W. Lanchester brevettò le piastre terminali delle ali come metodo per controllare i vortici dell'estremità alare. Negli Stati Uniti, l'ingegnere scozzese William E. Somerville brevettò le prime alette funzionali in 1910.
Perché il Boeing 777 non ha le alette?
Perché il 777 non ha le alette? Uno dei motivi per cui il 777 non dispone di tali estensioni dell'estremità alare è i limiti operativi che questi porrebbero sull'aereo. Le varianti 777-200LR e -300ER del velivolo hanno un'apertura alare di 64,8 metri. … Ciò causerebbe la classificazione dell'aeromobile con il codice di aerodromo F.
Perché gli aerei hanno alzato le estremità delle ali?
Le alette consentono alle ali di essere più efficienti nel creare portanza, il che significa che gli aerei richiedono meno potenza dai motori. … Le alette aiutano a mitigare gli effetti della "resistenza indotta". Quando un aereo è in volo, la pressione dell'aria sopra l'ala è inferiore alla pressione dell'aria sotto l'ala.
Perché 737 punte delle ali sono piegate?
Un modo per ridurre la resistenza aerodinamica è allungare le ali, ma ciò non è possibile su alcuni aeroplani, in particolare sugli aerei di linea a fusoliera stretta come i Boeing 737 e 757. Il vantaggio delle alette è che aiutano a ridurre la resistenza lungo l'intera ala senza dover allungare le ali.
Quando sono state aggiunte le ali fisse agli aerei?
Il pioniere aeronautico inglese George Cayleystabilì la moderna nozione di aereo ad ala fissa in 1799, e progettò un aliante (mostrato nel disegno) che fu pilotato in sicurezza dal suo riluttante servitore nel 1853 nel primo equipaggio di successo registrato volo.
