Durante il recupero da un aereo sconvolto dal muso basso e dall'angolo di inclinazione superiore?

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Durante il recupero da un aereo sconvolto dal muso basso e dall'angolo di inclinazione superiore?
Durante il recupero da un aereo sconvolto dal muso basso e dall'angolo di inclinazione superiore?
Anonim

NASO ALTO, ANGOLI ALTI BANK. Un rib altamento all' altezza del muso e dell'angolo di inclinazione elevato richiede ingressi deliberati di controllo del volo. … Ciò ridurrà anche l'angolo di attacco dell'ala per migliorare la capacità di rollio. Se necessario, utilizzare l'ingresso completo di alettoni e spoiler per stabilire senza problemi una velocità di rollio di recupero verso l'orizzonte più vicino.

Quando dovrebbe essere iniziata una guarigione sconvolta?

Il ripristino di una traiettoria di volo stabile dovrebbe essere avviato non appena viene riconosciuta una condizione di turbamento in via di sviluppo. Questa azione preventiva può alleviare ciò che altrimenti potrebbe trasformarsi in un evento molto grave. Dai un'occhiata a questi fantastici video sull'addestramento al volo turbato e di recupero: Airplane Upset Recovery, parte 1.

Qual è la procedura corretta per il recupero da un atteggiamento eccessivamente storto?

Per riassumere le procedure di recupero per un atteggiamento insolito over-banked: POWER: diminuire, se il muso è basso e superiore alla velocità di manovra; Aumentare, se muso alto o muso basso e al di sotto della velocità di manovra. PUSH: per ridurre il carico di Sol e, se over-banked, per rallentare o fermare il beccheggio a muso in giù.

Qual è la principale causa di sconvolgimento dell'aereo?

La turbolenza di risveglio è la principale causa di disordini aeroplani causati dall'ambiente. Una coppia di vortici controrotanti viene liberata dall'ala di un aeroplano, causando così turbolenza sulla scia dell'aereo. La forza della turbolenza è una funzione del peso, dell'apertura alare e della velocità dell'aeroplano.

Come dovresti riprenderti da un atteggiamento insolito con il naso in alto a sinistra?

Recupero dell'atteggiamento inusuale alto del muso: Aumenta la potenza e l'angolo di inclinazione, per non superare i 90° nella stessa direzione della virata. Quando il muso dell'aereo scende al di sotto dell'orizzonte, diminuire la virata fino al livello delle ali e il muso all'orizzonte. Questo tipo di recupero eviterà forze G negative.

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